La ingenier\u00eda ha sido de vital importancia desde el inicio de la humanidad. Sus inicios se remontan a los a\u00f1os 4000 y el 2000 a.c. en el Antiguo Egipto y Mesopotamia, cuando las poblaciones dejaron de lado su vida n\u00f3mada y surgi\u00f3 la necesidad de construir albergues. Debido a esos acontecimientos, el transporte se volvi\u00f3 una necesidad primaria, derivando en la creaci\u00f3n de la rueda y la navegaci\u00f3n.<\/p>\n
Pese a que nuestro pa\u00eds se encuentra en una zona de alta actividad s\u00edsmica que ha provocado cat\u00e1strofes importantes, ha sido el escenario de grandes obras de ingenier\u00eda, desde viviendas, pasos a desnivel, puentes, comercio y otras obras que han generado desarrollo para miles de guatemaltecos. Estas labores han sido posibles gracias a la determinaci\u00f3n de ingenieros civiles que se han preparado y especializado para brindar soluciones a los problemas existentes en la sociedad.<\/p>\n
Un ejemplo es el puente Belice, inaugurado el 18 de noviembre de 1958, considerado en esa \u00e9poca como el puente m\u00e1s grande de Centroam\u00e9rica. Su construcci\u00f3n dur\u00f3 alrededor de 3 a\u00f1os. Este puente tiene un largo total de doscientos cuarenta metros. Su ancho es de 18.28 metros que se distribuyen en dos v\u00edas paralelas, de 7 metros veintiocho cent\u00edmetros cada una, separadas por un camell\u00f3n de 60 cent\u00edmetros de ancho y dos banquetas para peatones de 120 cent\u00edmetros cada una. A esto se agrega el espacio que ocupan los barandales y los 10 postes del alumbrado el\u00e9ctrico. El puente se compone de mil ciento cincuenta toneladas de acero estructurado y mil metros c\u00fabicos de concreto armado con 125 toneladas de acero de refuerzo.<\/p>\n
Diariamente transitan aproximadamente 63 mil veh\u00edculos sobre \u00e9l, convirti\u00e9ndolo en el puente m\u00e1s concurrido del pa\u00eds. Desde su construcci\u00f3n no se le hab\u00eda realizado ning\u00fan tipo de trabajo de mantenimiento, pese a que en los \u00faltimos a\u00f1os se registr\u00f3 inestabilidad en su estructura derivado del excesivo peso que recibe diariamente causado por los veh\u00edculos. Los trabajos de reparaci\u00f3n tambi\u00e9n se dificultaban debido a las m\u00e1s de 330 familias que viven en el entorno del puente Belice, a los cuales se les deb\u00eda brindar refugio adecuado.<\/p>\n
Finalmente, en noviembre del a\u00f1o pasado, el Ministerio de Comunicaciones inici\u00f3 los trabajos de reparaci\u00f3n en el mencionado puente, se prolongaron en enero, abril y continuaron en julio del presente a\u00f1o. Estos trabajos consistieron en un cambio de soportes para mejorar la resistencia, colocaci\u00f3n de 8 aisladores s\u00edsmicos, remozamiento de la losa y colocaci\u00f3n de una nueva carpeta asf\u00e1ltica que le proporcionar\u00e1 mayor capacidad de soporte a la estructura.<\/p>\n
Los trabajos incluyeron el retiro de varias capas de asfalto que a trav\u00e9s de los a\u00f1os se colocaron una sobre otra y a\u00f1adieron peso extra de m\u00e1s de 2.000 toneladas al puente que comunica a la ciudad de Guatemala con el Atl\u00e1ntico. El Ministro de Comunicaciones mencion\u00f3 que sustituyeron los apoyos fijos que ten\u00eda el puente por apoyos m\u00f3viles, que le brindan mayor flexibilidad. Adem\u00e1s, se realizaron cambios de molduras y estructuras.<\/p>\n
Estas reparaciones representan la importancia de esta monumental obra para el desplazamiento vehicular de la ciudad capital. Adem\u00e1s de asegurar la integridad f\u00edsica de los automovilistas, de la infraestructura y, sobre todo, de los habitantes bajo el puente. Recientes noticias, indican que en el futuro se tiene contemplada la construcci\u00f3n de un segundo puente en las cercan\u00edas del Puente Belice para liberar el congestionamiento vehicular. Es sin duda un nuevo reto dirigido a las nuevas generaciones de j\u00f3venes ingenieros para innovar y buscar soluciones integrales a los grandes problemas que presentan las urbes en v\u00edas de desarrollo.<\/p>\n
En la actualidad, los ingenieros civiles deben estudiar la manera m\u00e1s efectiva de minimizar el impacto del medioambiente, evaluar los dispositivos tecnol\u00f3gicos que se pueden utilizar en la construcci\u00f3n y elegir el que m\u00e1s convenga para los proyectos. Los profesionales de esta disciplina deber\u00e1n contar con capacidad de car\u00e1cter e identificar sistem\u00e1ticamente los cambios que se presentan en la sociedad, en la demograf\u00eda, en la tecnolog\u00eda y la ciencia moderna, para hacer de estos cambios, nichos de oportunidad para el progreso. Conoce el p\u00e9nsum de la Facultad de Ingenier\u00eda<\/a><\/strong> de Universidad Da Vinci, donde podr\u00e1s desarrollarte como profesional.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La ingenier\u00eda ha sido de vital importancia desde el inicio de la humanidad. Sus inicios se remontan a los a\u00f1os 4000 y el 2000 a.c. en el Antiguo Egipto y Mesopotamia, cuando las poblaciones dejaron de lado su vida n\u00f3mada y surgi\u00f3 la necesidad de construir albergues. Debido a esos acontecimientos, el transporte se volvi\u00f3 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5159,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"om_disable_all_campaigns":false,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-5582","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-profesional"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/udv.edu.gt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5582","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/udv.edu.gt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/udv.edu.gt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/udv.edu.gt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/udv.edu.gt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5582"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/udv.edu.gt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5582\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/udv.edu.gt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5159"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/udv.edu.gt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5582"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/udv.edu.gt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5582"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/udv.edu.gt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5582"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}